橋梁聲屏障基礎常見的形式有預埋螺栓基礎和植筋螺栓基礎。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護成本低，不易老化，使用壽命長。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。

預埋螺栓基礎

1.在公路、鐵路主體工程同時設計和施工的聲屏障工程中，普遍采用預埋螺栓基礎施工，這種基礎形式的連接預留給后續(xù)聲屏障工程使用。

2.嵌入式連接器，包括嵌入橋梁護板的高強度螺栓和嵌入式鋼板。制作橋梁百葉時，設置預留槽，在預留槽下部的百葉內嵌入高強度螺栓和預埋鋼板。預埋高強螺栓必須滿足錨固長度要求；預埋鋼板水平布置，螺栓固定，確保預制百葉窗澆筑混凝土時，螺栓的垂直度、橫向和縱向精度符合要求。

施工要求詳見《公路或鐵路標志標牌基礎施工》和《公路或鐵路主體施工技術》相關范圍。

植筋螺栓基礎

目前不可能預埋錨桿地基，只能將聲屏障的支撐部分與道路或鐵路的現(xiàn)有結構連接起來。